大批中国商家被迫退出，山姆“死对头”关停旗下电商平台

近日，山姆的竞争对手关闭了一个运营近9年的线上业务。

美国零售巨头开市客（Costco）近期停止了Costco Next服务。原本引导用户前往品牌商店的网页，现在转而指向客服界面。页面上列出了安克（Anker）、正浩创新（EcoFlow）等供应商的联系方式，并提示消费者，符合条件的退货和保修事宜需直接联系相关供应商处理。

未提前通知、无官方声明、无新闻稿，也未说明该业务的后续安排，对这家市值万亿的零售商而言，此举显得相当低调。

然而，值得注意的是，Costco Next并非一个增长停滞的“失败项目”。2025财年第三季度，该平台单季销售额已接近2022财年的全年收入；到2026财年第三季度，开市客的电商销售额同比增长21.5%。

这样一个仍在快速增长的线上平台，为何被开市客突然放弃？而安克、正浩创新等中国出海品牌失去这一渠道后，又将面临怎样的局面？

会员制下的“精选平台”

要理解Costco Next，需先了解开市客的核心业务：会员制。

2025财年，开市客会员费收入达53.23亿美元；截至财年末，付费会员数为8100万，全球会员续费率为89.8%。能让如此多用户年年续费，靠的不仅是会员卡本身，更是让消费者相信，缴纳会费后，购物能更省心。

这种省心很大程度上源于“少而精”的策略。开市客在年报中指出，每家仓储门店的活跃SKU（即不同规格的单品）通常不足4000个。商品种类少，采购量便可更集中，结合全球采购规模，开市客能以更大订单量争取更优价格。

但精选也有代价。消费者想购买的特定品牌或型号，未必能挤进这数千个SKU之中。开市客自身的电商网站已将SKU扩展至平均9000至10000个，而Costco Next则是在此基础上另辟蹊径。

2017年上线的Costco Next，操作模式并不复杂：开市客先筛选品牌，再将会员引导至供应商网站，让他们以会员身份购买专属价格的商品。下单后，发货、客服、退换货均由供应商负责，这些购买不计入高级会员的2%返利。

这意味着，开市客无需再受限于约4000个SKU的限制。自行车、户外电源、数码配件、大型家居等长尾商品，均可通过Costco Next补充进来。开市客的货架依然狭窄，但会员能看到的商品种类增多了。

对品牌而言，即使无法进入开市客货架，也能通过Costco Next触及其会员。多一个销售渠道，总归有利。

总体来看，Costco Next类似于“会员制版的精选平台”：只负责品牌筛选与管理，实际交易闭环发生在品牌官网，属于“轻资产”模式。

尽管只是一个“入口”，Costco Next的规模却不小。到2025年3月，该平台已接入近100个品牌，涵盖服饰、数码、家装、户外运动等多个品类。其中既有Barco、Bench等海外品牌，也有安克、正浩创新等中国3C出海品牌。

2025年3月开市客的财报电话会显示，2025财年第三季度，Costco Next单季销售额已相当于2022财年全年营收。甚至在关停前几个月，该平台仍在积极扩充供应商。

至少从近一两年的管理层动作来看，这项业务几乎没有理由停摆。

但为何Costco Next还是被关闭了？

招牌是开市客的，售后却难以把控

Costco Next的优势在于“轻”，难题也藏在这个“轻”字里。

会员每年愿意支付299元，购买的是一份“省心”：什么商品值得买、价格是否合理、质量有无保障。出了问题，消费者也相信开市客不会轻易甩手。

但在Costco Next，情况有所不同。该平台负责选品牌、提供入口，会员点击后，交易便转移至品牌自己的官网。商品由品牌发货，退换货由品牌处理，售后也要直接找品牌。

不同品牌有不同的支付环境、退换货规则、物流速度和售后标准。一旦消费体验出现落差，开市客很难像处理自营商品一样，将整个交易拉回自己的体系。尤其是安克、正浩创新这类3C消费电子产品，售后服务本身比普通商品更复杂，涉及质保、维修、配件等。

会员信任的是开市客的招牌，而真正承接这份信任的却是并不稳定的第三方品牌。这种“甩手掌柜”的感觉，削弱了开市客精心维护的“全程无忧”品牌形象。

在Reddit上，有网友评价Costco Next非常不像开市客的风格。也有网友直言，服务提供商利用消费者对开市客的盲目信任，给出的价格比应有价格还高出一倍多。

这说明，Costco Next难以继续控制交易阶段的消费体验，最终受损的还是开市客自身的品牌声誉。

从长远来看，Costco Next甚至难以完整保留会员的消费数据。会员从该平台跳转至品牌官网后，后续的下单、浏览、复购等行为数据都掌握在品牌手中。开市客虽然完成了一次导流，却无法获取消费者数据，更别提据此进行交叉销售、精准推荐，转化为自身电商的竞争壁垒。对一家将会员视为核心资产的零售商而言，这是不容忽视的风险。

货架变长了，但会员、交易和数据却留在了开市客之外。当开市客自身已有能力完善线上业务时，这个曾经用于补位的“外挂货架”自然不再那么不可替代。

事实上，Costco Next并非开市客的核心业务。上线初期，该平台未向大众会员进行大规模宣传，合作的品牌也很少。在2024年业绩会上，开市客管理层甚至直接用“still small”来形容它。

这种微弱的存在感也在用户端得到印证。Reddit上有大量留言称，自己是在Costco Next消失那天才知道有这个平台。这意味着，运营近9年，Costco Next虽在增长，却始终未能成为会员日常购物的一部分。

无论如何，Costco Next确实已关闭。但这却苦了安克、正浩创新等中国品牌。对它们而言，Costco Next虽非最大销售渠道，却是一条相对轻松的出海通道。无需进入开市客的传统供应链，也无需承担线下门店的铺货成本。只需通过开市客的品牌筛选，便能直接触达这家零售巨头背后的数千万会员，不仅能享受平台20%至50%的折扣，还能获得信任背书。

如今平台关停，这条相对轻量的通道也随之消失。但从开市客自身的动作来看，答案似乎并非那么简单。

关掉一扇窗，打开一扇门

Costco Next关停后，许多人第一反应是：开市客是否要缩减线上业务？

恰恰相反。2026财年第三季度，开市客净销售额达691.54亿美元，同比增长11.6%；而同期，其电商销售额同比增长21.5%，远超整体销售增速。如果开市客真想收缩线上业务，这组数字显然说不通。

实际上，开市客在寻找一种更高效的线上解决方案。因为电商并非简单将商品搬到网上，选品、仓储、配送、售后，每一环都需要长期的重投入。对开市客而言，与其重新搭建一套完整的电商基础设施，不如将自己不擅长的部分交给已跑通体系的人。

国内的京东便是一个很好的例子。近期，开市客与京东达成合作，京东正式成为开市客在中国的唯一官方电商合作伙伴。开市客官方旗舰店向中国消费者提供精选商品，配送最快可当日完成。

这背后，是两家公司各自发挥优势。开市客负责商品品质筛选，消费者无需先办卡，可在京东上先购买一件商品、体验开市客的选品和价格，再决定是否成为会员。原本“先付费、再体验”的路径，由此变为“先体验、再转化”。

从这个角度看，京东不仅能收获一个品牌渠道，还可根据平台积累的用户反馈，帮助品牌选品、备货、分仓，推动自身“数智化供应链”的完善。而京东恰好拥有开市客所需的另一半能力。

截至2025年底，京东物流已拥有超过3600个仓库、3400多万平方米管理面积，以及1.9万个自营配送站点。对开市客而言，这完全是一张强大的线上履约网络。

这张网络的价值很快体现出来。京东披露，试运营约一个月，店铺累计访客量超过3000万人次；目前关注人数约35.5万，部分科克兰商品曾多次售罄。

但这并不意味着高枕无忧。对开市客而言，京东在国内确实补上了线上履约短板；但“有人帮你把货送到家”“真正把线上生意做好”和“将京东模式复制到海外市场”，仍是不同层面的挑战。

尤其是开市客最看重的会员关系、选品能力和价格优势，最终能否在线上继续成立，还得看消费者是否愿意为这套逻辑买单。

此外，其“死对头”山姆进入中国更早，对中国消费者的理解和物流网络也更深，反应速度显然更快。

只是，安克、正浩创新这些品牌需要寻找新的入口了。